daily suzuki wagon R+ ...

voilà bientôt un an qu'on a  la polo ...   comme d'habitude cette auto  est arrivée sur une envie de longue date  , mais malheureusement elle est un peu petite  pour certains transport  alors elle va passer a la vente  car son remplaçant est là  

encore une auto que je désirais depuis longtemps et comme à l'habitude  : une annonce alléchante et le tarif qui va bien  
ce coup ci , se sera un " Suzuki wagon R+ "  de 1ére génération   ...  (  moteur Suzuki  1,0l pour 65cv essence , boite 5  )








petite comparaison  = il existe son concurent direct  , l'opel "agila "   qui a été produit avec la même caisse  , mais  + de 7 ans après  ...   ( moteur opel 1,0l   mais  juste 53cv    )

la transformation à venir   ( bien sur  )      j'adore  le mode Kstyle  japonnais   et je vais m'en inspirer  en restant un peu plus sobre , disons passe-partout   ..











ma version  =   rabaissement comme il se doit   --   jantes alu en 13 avec pneus taille basse  ( celles de la polo  )   déchrommage , lissage  ,  bouchage des vitres et custodes ar  pour 'faux air' de délivery  ,  transformation  du pc avant  et peinture mat  ( à voir )

idée   ...


en laissant les portes ar ouvrantes  ...

et pour la face  ...

Ça va être rigolo, bon petit délire

yeeeeeeeee de quoi s occuper

Bonne idee

  le plus rapide  possible  ...  

redressage capot  ,  réparation  pare-choc  faite  avec redressage traverses  avant passage au ct  !






... ct ok  

 en fouillant , j'ai trouvé 4 jantes opel  en 4,5 x 13  ( et 49    )   elles partent mardi pour un agrandissement des orteils en   6,5 pouces      et les pneus en 175 50 13  arrivent      ... les suspates sont sur la route aussi  

un peu de temps , alors vite fait  

découpage ..



sur une voiturette  



un peu de fibre







finition  

récupération et pose d'un petit becquet issue d'une voiturette  ..




puis  les jantes sont élargies  ...

avant  



après  ...



montage des pneus reçus entre temps , préparation et peinture intérieure  





et après un week end de décapage  par ma moitié     elles sont prétes à étre peintes  

un petit peu de métal vernis qui va bien  ( nacré vert  )

C'est beau! ça brille!

en  ce moment je roule toujours avec      mais de temps en temps je bosse quand méme dessus  

pas de rouille , mais beaucoup de petits chocs   ( + de 50 )  





avec en plus , suppression de la poignée ar



et des baguettes de portes




et là , trop tenté     , j'ai pris 2 minutes  









j'ai pris les mesures , et c'est bien ce que j'avais calculé  , çà ne dépasse pas trop  ...   mais question rabaissement  , il y a un malaise  :  quand j'ai reçu les suspates neuves  j'avais vu qu'il n'y avait que 10 cm de débattement de  d'amortos     , et en regardant mieux dans les entrailles de la vieille  , il n'y a pas vraiment le moyen de descendre  +de 10 comme prévu sans très gros travaux , donc faut trouver une solution échappatoire  

en attendant , si je veux rouler propre , faut l'appréter  ...





après réflexion      un début de solution pour l'élargissement  et surement pour le reste  

moulage vite fait  sur les extension d'origine



un peu de scotch  et hop    

j'ai eu le temps de le bloquer  , alors j'ai attaquer le rabaissement  

démontage des jambes avant pour voir à quoi ressemble les ressorts  …      pratiquement pas de  débattement  , et en dessous,   le pot ( cà c'est pas un soucis )  et le support de boite  sont déjà bien bas sous la caisse  !    donc , il faut la durcir      
je fouille  dans mon bourbis et je trouve 2 ressorts de corsa  , ils font presque le diamétre  , et pour la même longueur  il y a 3 spires de plus     donc se sera une  de 8cm  je m'attaque du même coté à l'arriére  pour avoir un résultat final  prés de la réalité  ….   les ressorts sont encore plus espacés que l'avant  , de plus je n'ai pas de ressort   … les avants d'origine devraient faire l'affaire  ( plus serrés )  

 

je suis sur que vous n'avez pas compris grand chose     c'est pas grave , je vous remets une couche  =    la caisse est rabaissée ,  -6 à l'avant et - 4 dérriére   +  -2 avec les pneus  







ensuite j'avais moulé les extensions d'origine au cas où     mais trop de taf  ..  j'ai récupéré les extensions que j'avais réalisées à l'époque sur ma R6  ..





petit essai après un bon coup de meule  





çà me plais , je passe à l'action  ….



puis découpe pour m'occuper du pare-choc  







en parlant de pc  ,  je commence par l'arriére  

suppression de ce feu anti-je sais pas quoi  ,  puis descente radical du support de plaque








un peu de taf sur les galbes



le cache de plaque jap'  y a droit aussi  



les soudures sont finies  … je passe à la colle intérieure



pour l'avant  …   suppression des ronds ext  ,  et très grosses modifs de calandre  



il n' y a pas de fermeture de calandre sur le pc d'origine  , je vais en fabriquer une avec  ….

le haut de la calandre  



que je soude en place  



maintenant , l'idée est d'agrandir ce trou vers le bas  



il faut virer cette traverse (tordue par l'accident )  j'en ferais une à ma façon  

Eh ben sa avance bien

petits travaux du soir  …

meulage et découpage de la vitre plastique   ( ils font du solide les jap's    )



juste pour enlever ce truc orange très laid  


c'est mieux comme çà  

alors le maitre, il en est ou ce petit jouet, jattends la fin avec impatience, j en ai reperé un dimanche vers chez moi par contre carrosserie bouffée de rouille partout...

pas beaucoup de temps sur ce truc (k)   ..   mais çà avance un peu quand même  

le pare -choc avant m'a bien pris la tête  car il se soude très bien mais le poly a vraiment du mal  a tenir dessus     donc j'ai  fabriqué un moule rapide ..    


finition dégrossie  et cire direct sur les mastics



gel coat



poly ..



le soucis  , je le connais     sur les mastic  en particulier ,  il y a des risques que çà reste collé au fond du moule  :  un peu de grattage a la spatule et hop  …    mais là  , vu toutes les modifs   ,  vu que j'ai fais un moule rapide donc assez fin  , je n'ai pas le choix , il faut découper  le pc en plastique  dans le moule     sans attaquer le moule  !



après l'effort , le réconfort  



le moule est propre  



le gel coat n'a pas laché  

donc , cire  ,   gel coat   et résine



après séchage  ,  découpe des bords  





puis démoulage



le pare-choc est très bien  




après finition des découpes  et perçage des trous de fixation  , puis mise en place  pour voir  



vous aurez remarqué que je ne pas fait la traverse supérieure du pc  ,  j'ai trop attqué le gel coat du moule en enlevant le plastique  

à l'arriére  , pour éviter au ressort court de tomber lorsqu'on la voiture , je mets des sangles pour tendre tout çà  

J'ai refais le morceau manquant et fixé ..



suite au choc av  , le capot est encore un peu en recul  







alors , un peu de poly    après avoir replié le bord  



j'attaque par l'alignement horizontal du capot





et j'en profite pour intéger une moulure  (a la meule )



suppression des barres de toit  …





séance "apprétage "

ça se lit comme un feuilleton! Vivement le prochain épisode...

un peu le soir et un peu le Week end … mais je suis bientôt au bout

quand çà veut pas     …  c'est le souk !!

prét à peindre  ,  le capot  à bougé ,  2 fois que je refais le même endroit (une cloque de 20cm  )



 alors y en a marre   …


radical




pendant ce temps ,  le noir mat à été  passé  










et oui , j'ai repeins les roues  …  car pas assez de temps pour une peinture brillante ext en 2 tons avec liseret de séparation  ( 2 couleurs )  comme prévu !   se sera un mat complet avec toit noir  !

( il me faut rapidement une 2éme auto … la polo est partie )

pour la piece tu cires le moule ou tu passe de l alcool polyvinylique ,avant le gel coat ?

je cire ( 4 ou 5 fois )

  1ére couche en noir  !
















et poly sur le moule  ..