top chop oui ... mais les vitres alors ?

dans le cas ou on rabaisse le tout, quand on coupe des tranches de carrosserie on fait comment pour les vitre/pare brise/lunette.  ?????  il faut commander à la mesure ou une modification des pièces d'origine est possible ?

Merci

Hello!
la modif (retaillage) des pièces d'origine est possible selon le type de verre mais peu de pros s'y risquent à l'heure actuelle...

Pour les vitres latérales, si elles sont plates, tu as l'option "verre synthétique" type macrolon par exemple.
Pour le pare brise et lunette arrière, selon le type de Pilier A, tu peux "encastrer" le bas dans la carrosserie à la façon "Barris".

Il y a eu en Dordogne il y a longtemps une Ariane top-choppée, le gars avait greffé l'entourage de pare-brise d'une mini. et du coup, pare-brise plus bas et d'origine non recoupé... juste des montants de pare-brise un peu épais. Mais c'était pas moche, loin de là... Les vitres latérales de l'Ariane étant droites, plates et aux bords parallèles, il suffit... De rien! elles monteront moins haut, c'est tout!

Pas con ça en fait, de mettre un pare brise d'une autre caisse :-)

j'ai vu le net des gars qui font ça au diamant et pour les verres feuilletés assouplissant le film au décaper thermique... mais y a du déchet.... merci en tout cas je continue à creuser

Je pense que sur un top chop les vitres ,c est pas le pire

Le pire c'est toujours ce qu'on ne sait pas faire

Mais ce n'est pas la question :-)

désolé mais là , je t'arréte !   tu es nouveau comme tu dis dans le monde de l'auto (transformée)   et tu es sur le bon forum ..  mais là , tu parles d'un custom  , donc on commence  par choisir une  " image " du véhicule  que l'on transforme  en choisissant une catégorie ( çà porte un nom ) adaptée  à ce véhicule  , des transfos désirées  ( elles portent un nom )  …  tout çà est expliquer ici (enfin je crois , sinon on demande )    
je sais , je suis un peu chiant  , mais le custom a des normes  ( certes tout le monde fait n'importe quoi )    et j'aime bien le rappeler  , après libre à toi de faire ce que tu veux  

aussi , un top chop ne se fait pas comme çà , a la légére    quand on les vois sur le net en fabrication , il se ressemble tous , mais  ..   chaque auto à ses formes  et chaque top chop doit étre approprié a la forme de la caisse  , si tu te rates  , c'est poubelle    
perso , je ne te conseille pas  de faire un top chop  , mais plutôt  pour une  1ére  , un simple custom   avec une méca fiable , un intérieur propre  et une peinture sobre   …   tu peut te permettre quelques modifs sur les feux  avant  ( lissage des enjos)  suppression des clignos et intégrés dans les phares  ,  pare-chocs peint  ,  déchroming  complet .
mais tu remarqueras que cette base à pratiquement souvent été transformée en " leadsled " après là , il y a un peu plus de taf

Pas bien compris ta remarque, je pose une question un mec me répond à côté histoire de dire qu'il en a une plus grosse ok et je dois faire quoi ?

Ok j'ai compris, désolé c'est un pro.... ces gens là ont détruits mon asso histoire que les gens de base ne puissent pas construire leur véhicule sans payer un max. je passe ...

Si c est pour moi ;je voulais dire que faire un top reussi c est autrement plus dur que d ajuster les vitres ,que tu pourras merder des tas de fois , mais ton toit si c est mort ,a part faire un cabrio ,c est la casse ,sur ma tc2 J ai essaille de refaire en tole ,et c etait le bordel (je suis carrossier peintre ) les vitres , t en trouveras d autres si tu rates sinon tu mets du macrolon ,desolé si je t ai froissé

pas tout compris tes messages .. je ne t'empéche pas de faire ce que tu veux si tu veux faire un top chop , fais le ! je t'ai juste conseillé ( pas obligé , manquerais plus que çà ) c'est je pense le rôle premier d'un forum .

Pour le parebrise et la lunette arriere ,certains la laisse entiere en trichant lors de la coupe du pavillon en descendant sous le tableau de bord et ds le coffre a l arriere ,mais sur une 4 portes l ideal est de passer en 2 portes rallongees ,donc fabriquer des vitres sur mesure ,

Ne vous en faites pas, je prends tous les conseils, je les classe dans un coin et puis ensuite je vois :-)

d'origine , c'est bien aussi   ( en poussant un peu plus les détails )

pour le topchop  , voilà une idée des coupes  


en 4 portes  …





le toit se coupe en 4 parties a la base  manque entre 6 et 10cm sur la longueur au plus plat  ( mais en plusieurs morceaux sur la partie ar pour reprendre les galbes )  déplacement et alignement des montants et des portes  , disparition des déflecteurs et custodes (conseillé )


en 2 portes   ( avec allongement de porte av  15 à 21 cm  selon l'humeur )



là le toit se coupe qu'en longueur mais  ratrappage de prolongation de malle ar  , disparition des montants  


et de face dans les 2 cas




manque 2 à5 cm de toit  (selon la hauteur du top chop )

tout çà n'est qu'une base  …      sur un dessin ,c'est facile  , mais quand on coupe    c'est autre chose  

Couper ca va encore mais apres faut souder et la c est plus pareil ,certain essaie de conserver le toit intact en jouant sur les montants ,je pense essayer sur une P60 du stock en passant en 2 portes (les aronde 2 portes, commel omlet sont hors de prix ,mais d ici la j ai encore trop de problèmes a regler
hs l omlet va changer de moteur et reprendre du service parait il

Prof mickie a écrit:Il y a eu en Dordogne il y a longtemps une Ariane top-choppée, le gars avait greffé l'entourage de pare-brise d'une mini. et du coup, pare-brise plus bas et d'origine non recoupé... juste des montants de pare-brise un peu épais. Mais c'était pas moche, loin de là... Les vitres latérales de l'Ariane étant droites, plates et aux bords parallèles, il suffit... De rien! elles monteront moins haut, c'est tout!

le probleme viendra des deflecteur et de la petite vitre de la porte ar  pour les latérales




 vous trouvez çà beau   !!

inclinaison des montants ok , après t'ouvre plus les vitres


( regarde le bordel que j'ai eu avec la 403 , le mec avant moi avait commencé par çà et j'ai été obligé de tout remettre a sa place et de changer de toit )

C'est clair ajuster et souder ce qu'il reste est le gros du boulot.... je m'entraine à blanc en ce moment...

cepafo apres tout depend du vehicule , j en ai vu aussi qui avaient resolu le probleme en zappant les vitres ,comme un cabriolet sans capote

Ze Groumpf a écrit:C'est clair ajuster et souder ce qu'il reste est le gros du boulot....

pour moi c'est tout le contraire … si c'est mal réfléchi , mal tracer , donc mal couper , tu peux plus ajuster et souder

GUS DRUMMER a écrit:cepafo apres tout depend du vehicule , j en ai vu aussi qui avaient resolu le probleme en zappant les vitres ,comme un cabriolet sans capote

çà c'est du n'importe quoi … mais il y en a ( qui ont des topchop ratés où non finis transformés en cabriolet sans vitres et sans capote et tu roules quand ?? )

je travaille toujours à blanc avant de me lancer , j'ai du mal à travailler uniquement en théorie.... à l'école j'ai toujours été très mauvais en épure en tôlerie... :-). C'est pourquoi aussi je m'appuie sur des gens qui ont déjà réfléchi à la chose, ça ne sert à rien de réinventer la roue quand des anciens l'ont fait avant nous :-)

un cabriolet ss capote ,c est par exemple un 4 portes d un gars qui avait une p60 auparavant (tres joli par contre) tu connais c est sur d autres forums ou je jette un oeil de temps en temps sans etre membre

Ze Groumpf a écrit:je travaille toujours à blanc avant de me lancer , j'ai du mal à travailler uniquement en théorie.... à l'école j'ai toujours été très mauvais en épure en tôlerie... :-).   C'est pourquoi aussi je m'appuie sur des gens qui ont déjà réfléchi à la chose, ça ne sert à rien de réinventer la roue quand des anciens l'ont fait avant nous :-)

fais des photos de ton travail à blanc … parce que là je vois pas et sur quoi tu travailles


( moi je travaille pas en théorie , je fonce direct )