nissan 200 sx ...

depuis  + de 20 ans ,  un gars   ( proprio de la C5 et de la probe  )   s'acharne pour que je lui fasse un " proto "     mais à cette époque  ..  ce gars été  ...................... chiant  ,  pas d'autres termes   ( d'où l'avoir virer avec sa probe en appret et non peinte )
depuis  , au bout de 4 années de relances sur FB  , j'ai fini par accepter qu'il vienne me voir  .  et je me suis rendu compte  qu'il avait changé  , qu'il été beaucoup moins ............ chiant  
c'est a la suite de çà que je lui ai fait les phares de la corvette et la restauration de la probe  ..
mais il avait toujours cette idée de proto comme il dit  .
lui , il voulait un avant de corvette et un arriére de ferrari  (dans l'image )  
nous en discutons depuis + de 2 mois  et je suis arrivé à lui faire admettre que ce genre de transfo.. ne ressort pas d'une copie mais bien d'un travail visuel personnel  .
donc , c'est au bout nombreuses présentations de véhicules de base  ( eh oui c'est moi qui cherche )  qu'il m'a dis  OK  ..  
voici la caisse de base que je lui ai trouvé  et qui est au garage  depuis quelques  temps  , dehors car pas encore la place  !  c'est un nissan 200sx  de 89 reconvertie en drift  
pourquoi      
je n'étais pas pour ce genre  ( drift )  car la plupart du temps  , il n'ont pas de papier à jour ( souvent jusqu'à 3 CG )   un pont soudé  , un état douteux  , et un prix exorbitant  
c'est bien sur pas le cas de celle-là  !  je l'ai prise aussi  car la méca est plus grosse  et non survoltée , la caisse en trés bon état , et les liens au sol tout neuf  et au top par rapport à ce qu'on doit réaliser .











description globale : moteur bmw 4,4l ( 300cv ) accouplé a un pont d'origine S2 nissan ( non soudé ) mais autobloquant par une transmission modifiée par une société pro..



tout les trains sont neuf ( version drift ) en S14 , réglables et montés en uniball ... combinés réglables et déportés puis tout l'accastillage conforme au championnat de france de drift dont le proprio n'a fait que 2 course avant de changer de catégories de sport auto ..

un peu de démontage  ...  pour les piéces à vendre  et pour voir un peu mieux les dessous de la bête

A voir , ce que ça va donner .....faut pas tombé dans le running .....

dans ce projet , bien sur , il va y avoir des complications  ...
 voici la 1ére  =   d'origine  , c'est un coupé , et déjà une option se présente = elle a les portes sans montants    ( la classe )   et bien , on va changer çà    par non pas des portes "lambo"  ( trop simple , trop vu ) par des portes " papillon "  ( des vraies )   style 300SL .....

pour celà , il me faut  2 portes complétes  , car celles que j'ai sont vides  ...   découpées à l'intérieur sans vitres , ni systéme de remonte vitre  , etc ...  
trés difficiles à trouver entiéres  , c'est pourquoi le projet n'avance pas ,  j'ai quand même trouvé  et a un bon prix  , ensuite aprés un périple de + de 1000kms  , je les ai ramenées ici  



eh oui , c'est encore sur une caisse de drift  ( la 200sx y est  beaucoup utilisée )  et la chance fait que les portes sont entiérement d'origine  

aprés un démontage de ce qui ne me sert pas  



et un peu de découpage ...



ce qui permets de vérifier sans démonter   que tout est en état  .. puis montage pour voir si ça colle avec la caisse  

à présent , il faut s'occuper de la conception du systéme d'ouverture des portes " papillon "  
j'ai déjà réalisé pas mal de modéle de porte et toit  =  lambo , Ttop , cabrio , sans montant  et papillon 1 fois  ...  mais là je veut le top , car je m'aligne avec les nouvelles versions de concept car 2023    où les lambos compliqués s'appellent maintenant "papillon "  tellement elles sont désaxées sur elles mêmes  et surtout  une en particulier  :  la mercedes  "Vision one eleven"  qui a de vraies papillon  


 

mais même avec  4 ans d'études  , ils n'ont même pas été capable  de faire disparaitre ces vérins affreux  



avec tous les problémes de raccordement de toit à réaliser  

et aussi  laisser des charniéres traditionnelles  apparentes  





surtout qu'un concept car , a la base , ne roule pas  ( sur route )  donc pas de soucis si ça n'est pas vraiment fonctionnel  , ni étanche  ,etc...  

donc , dans l'idée , qui me travaille depuis quelques années , puisque j'ai failli en monter pour un tuning (show car )    ....  = réaliser un systéme d'ouverture avec vérin électrique caché  et  charniére intégrée  

Tu vois , sur les photos il y a de sacré vérins sur le coter
a enclenchement .
Mais rien n est impossible , faut juste voir si ça vaut le coup .

c'est des vérins électriques ... (çà vaut un bras ) je voulais me diriger là - dessus , mais vu la poussée qu'il me faut pour l'idée que j'ai , je tourne autour des 3000e pour 4 et le soucis qu'il faut avoir une télécommande sur soi ( où un bouton discret ) puis, que ça peut tomber en panne ( genre plus de batterie ) perso je suis pour des vérins classique a gaz ... mais le client n'a pas encore vu ...

j'ai déjà étudié la question   mais avant celà il faut déjà découper pour voir comment ça se passe dedans  ..

donc  début des



d'aprés les longerons que l'on voit par dessous  ..  sur ces caisses , ils sont énormément larges

j'ouvre pour voir dedans







j'ai oublié de préciser qu'avant tout çà , j'ai calé la caisse partout pour pas qu'elle plie d'un sens où de l'autre  

donc à se stade  ,  j'ai pas encore couper l'arceau , ce qui va me permettre de voir comment la caisse réagi lors de coupe du montant de toit  



tout va bien  j'avais mesuré  et rien n'a bougé  

à présent  je vais réaliser un montage rapide d'une base de porte  'papillon'  pour voir l'angle d'ouverture , et étudier en mode réel ce que j'ai dans la tête      ( à partir d'une porte de base de cette caisse  )



déjà , le systéme de charniére invisible fonctionne     il n'est pas placé au bon endroit ( sur les cotés )   c'est juste pour essayer   mais l'axe lui sera à cet endroit  



2 ferrailles costaud font l'affaire pour évaluer la rigidité et le poids ..

démontage du bazar et décapitage de l'arceau



mon systéme en place pour voir  ... avec un contreplaqué pour imiter l'épaisseur du poly  , et pour calculer l'ouverture et les retours en profondeur  





le principe de base se concrétise , mon idée était bonne     reste a mettre en oeuvre sur établi  ..  pour le fonctionnement et la poussée  (des heures en perspective )

cassage des custodes  ..  ( le dernier qui les a collées a mis de la colle partout  , impossible de découper la colle    )






découpe un peu plus poussée des montants  ... pour le passage du futur montant de porte  





et au passage un bout de la traverse de toit



et aussi la partie custode avant  ..  qui est trop en ar

aprés les essais de vérins , renvoi des pas assez puissant, j'ai reçu  les bons ( enfin j'espére ..)  
donc je  l'intérieur de la porte  et je prépare le reste pour un rétrecissement en hauteur de 15cm  







accouplement ...



y a de l'ajustement à faire  



même une rallonge ...



et bout par bout , ça vient ...











reste encore du taf  ...  mais le principal est fait pour l'élaboration de la suite  ...

le remonte vitre  ...



systéme a câble  avec arrétoir des 2 bouts , suffira de raccourcir le câble et mettre un serre câble



 des 15cm ..



séparation des éléments



soudage des éléments ext ...



présentation du central pour modifications  = il est un peu trop grand  



aprés modif et soudage ..



découpage de la porte pour la mise en place supérieure



par contre pour le bas , par rapport a l'inclinaison déportée ,  les supports ne vont plus ...

là , le support est en place

découpe du morceau



réalisation d'un support ...



mise en place



réalisation des morceaux manquant ..





découpe  suivant les moulures d'origine



rebord plié au marteau servant de renfort

aprés quelques heures de réflexion  , une reconstruction ,  j'ai terminé le bati sur lequel se poseront les nouveaux vérins  



avec des directions de voiturette , réalisation des axes de portes ( réglables )





faute de tourneur pas assez rapide , j'ai fabriqué les supports avec des rondelles soudées  





les fixations  ...







vu que j'ai découpé dans le cadre pour descendre les axes  , soudure de renforts ..



réalisation des supports de vérins  



une idée ...  avec pose es platines de soutien ..





fabrication des supports opposés



pose des contre-rondelles de réglages  et du reste du moyeu de volant sur lequel sera soudé la came d'ouverture  ..



décapitage de la travers d'origine  pour placer cet ensemble pour voir ...



il ne reste que la partie ar ...



mise en place ..

Pas.mal ça devrait le faire ......ta pas peur que ça prenne du jeux en bout Coté pare brise , tu aurais pu mettre sur roulement tes axes .

les piéces en rondelle vont étre refaite par un tourneur  ..  ( car là il était trop long a la détente  )   les roulement , j'ai pas trouvé ce que je veut  et puis il fallait les meuler a plat sur le dessus , car j'ai pas assez de place  ...

 


pour le jeu  , il y aura des cales d'approche sur la carrosserie   et ça tourne que sur un quart de tour

aprés la pose de l'ensemble sur la caisse précisement , celà me permets d'évaluer la position exacte des supports sur la partie avant  ...  et il faut tout supprimer et refaire une traverse  



réalisation de l'élément principal





pose de renfort



pose des supports



la tôle de fond





soudure de l'ensemble

Quel boulot de dingue juste pour des portes

le plus compliqué reste à faire  ...

--sans compter tout ce qui est modifié et qui va bien dans la tête , puis sur piéce et qui ne va plus au montage justement , en ce moment , j'ai placé la porte raccourcie sur la caisse , et la vitre ne se mets pas du tout a sa place dans le sens droite -gauche , donc il faut déplacer les supports du mécanisme vers l'intérieur de la caisse ... chose que je ne mets pas en photo
quand j'aurai régler ce point , je pourrai avoir les mesures pour fabriquer le nouveau montant central que j'ai bien avancé mais me reste l'ext ...
aussi pour la porte , il faut revoir le raccourci a 10 cm et non 15 à cause de la vitre qui reste ouverte trop haut pour le visuel , mais ça je le referais aprés !

Vitres en polycarbonate qui bouge pas et puis voilà

ça c'est obligé .. vu que je taille la porte , mais le fond de porte raccourci ,n'accepte pas toute la vitre en hauteur , malgré que gagne des cms si et là .. donc recoupe de 5cm obligatoire

bout de tôles cintrés



pose





une autre

a présent , je vais m'occuper du nouveau montant , beaucoup plus petit , sur le quel viendra se coller le custode pour réduire considérablement la distance entre la vitre et le custode  ...

aprés toutes les découpes et suppressions de renfort d'origine , il faut déplacer le support ceinture  trop en ar ..





soudur et  re ..



encore un renfort  ..









vous allez me dire , pourquoi toutes ses tôles l'une sur l'autre

je vous réponds en posant une question = entre une barre ronde en acier de 20mm et un tube en acier de 20mm , lequel est le plus solide ??

Ben ....le manche à balai

vu le nombre de réponse     la réponse est = le tube creux est le plus solide  , un peu compliqué à expliquer mais résumé , les forces int compensent les forces ext     .............. c'est un peu le même cas pour les tôles = plusieurs tôles  croisées sont plus résistantes qu'une seule de la même épaisseur  

donc ici , les tôles croisées en épaisseur servent a la résistance , vu que c'est un angle , que le montant n'est plus large  et qu'il n'y a plus de montant au dessus des portes ...  pareil pour les renfort multiples effectués au milieu du toit ...  puis , pour la rigidité de la caisse  , des barres de renfort vont étre rajoutées sous les portes  






pose d'un fer plat pour le pied du nouveau montant ..





fabrication de la tôle ext du montant  

pliage normal et ensuite cintrage



pose







pour la partie haute , se sera cintrée sur place  ...

réalisation du milieu du toit  ...

partie avant ...

Good job , il te faudrais une pince a rétrécir la tôle pour tes arrondi , ça te ferais moins de soudure .