daily AMI 8 break ...

                 hier , j'ai été chercher mon nouveau daily     ( 600kms )
c'est une ami8  break de 72   ...   arrétée depuis  4 ans  ,  bon aspect ext  ,  méca , je ne sais pas  ( le démarreur est mort )  et les dessous sont un peu en dentelles











je suis tombé en panne a l'aller avec la mienne , et ma belle fille m'a prété la sienne

Ta pas de chance Alain ,. avec tes daily .

c'est la mondéo , elle marche mais fait des coupures a la pompe depuis plus d'1 an mais avec la remorque c'est l'enfer

du point de vue de l'état de l'ami , elle a 50 ans , donc les planchers sont a revoir , la carrosserie ext est bien mais cabossée , une aile ar pourrie , l'avant un peu a un endroit et le devant du capot , les chromes , joints sont en trés bon état
par contre je viens de m'apercevoir que le moteur est bloqué , c'est ça de faire confiance et ne pas regarder lors de la vente ...... il m'as juste dis = on peut pas la faire démarrer j'ai cramé le démarreur , mais j'ai changé l'alternateur
il y a aussi le réservoir tout neuf ainsi que la ligne compléte d'échappement et 2 pneus et le siége ar en super état ..
pour la méca , rien de bien méchant là dessus , et de toute façon , j'avais envie de changer pour du GS .. où autre chose ( histoire de la booster un peu )
chose qui est arrivé plus tôt que prévu en regardant les annonces je suis tombé sur la perle rare = une visa moteur 652cm3 de 86 , donc , les derniéres avec le plus gros moteur , l'embrayage classique ( l'ami a un centrifuge ) le lookeed classique ( l'ami en LHM ) et arrétée depuis quelques temps , mais le moteur a été refait a neuf ( le proprio est décédé et ancien mécano ) et je l'ai sortie au prix de la ferraille

Ben ya plus qu'à jeter tout ça dedans

je profite de ce beau temps pour la dépoiler et la mettre a l'abri avant les pluies ...


peu de surprises , perso , j'ai l'habitude  ..  mais quand même  , elle a bien morfler  !  et réparer plusieurs fois par des compétents  

Et ben , resto total .....

mais des petites modifs sont à l'étude

démontage de l'arriére  ...






avant les travaux  , soudures de maintien de caisse





les bas de caisse  











décoquage  ...

C’est croustillant

pas vraiment génant vu ce qui va suivre  ...  




et oui , j'ai prévu un channeling de 5cm  ( soi presque la moitié de la hauteur du chassis  )  ça sera toujours ça   et je peut pas faire plus sur cette caisse  

la suite ...  



j'essaie au maximum de faire croiser les tôles  , ça sera plus solide qu'à l'origine  



ensuite je fixe la partie arriére a sa place avec ses vis  ( c'est le seul morceau que je ne peut pas descendre  donc là c'est un " sectionning "





puis je descends la caisse  ...



et je pointe juste à l'arriére , car il faut que je bouge l'avant



et je passe a l'avant  ...    

 mais là il faut supprimer tout ce qui me géne et que je ne remettrai pas  , tel que le levier de vitesse , le frein a main  et le support de batterie  qui seront remplacés par ceux de la visa  ( plus moderne  et pratique )

la vue de la bande plate qui correspond bien àa ce que je coupe  



 



y en reste encore a enlever  



j'ai retiré tout le bas ...  reste a enlever  le pourri  est nettoyer un peu  

Tes vraiment énervé .....

Les mites à tôle sont passées par là! Heureusement que le châssis est costaud sinon elle se serait effondrée sous son poids... On ne s'inquiète pas pour autant, tu nous a déjà fait bien pire. J'attends la suite avec impatience!

La vache j’aimerai savoir faire ça.

donc tu vas mettre me moteur et la boite de la Visa?

nikorock a écrit:donc tu vas mettre me moteur et la boite de la Visa?

je reste sobre cette fois - ci

Rom$ a écrit:La vache j’aimerai savoir faire ça.

les cours sont gratuit ici

J’aimerai bien aussi, mais c’est pas tout à côté

justement , suffit de se déplacer pour la réunion ... vous quand même 5 dans le même coin

mise en place  ...









le morceau pourri est remplacé par un bout coupé dans son aile  ...  







retour sur l'arriére où j'ai pu souder un peu plus maintenant que la caisse est bien en place





le temps de chercher dans  mon bazar   , des bout de tôle pour la suite  et me revoilà  


un morceau de kapitan fera l'affaire , du moins juste un bout  !!



l'idée ...



donc décapage et antirouille  



pointage





préparation de la semelle  en angle



pointage



les longerons de dessous de porte sont là

 profilé 50x30x2

dans les previsions , il y a aussi du 403  



du J5



donc je m'attaque maintenant au plancher     avec la pose des longeron d'abord  !





le 2éme



bout de semelle



l'autre



réalisation de la semelle de chassis  avec un fer plat  30x3   percé ..



pour les renforts latéraux  ,  je les découpe dans les bouts de tôle ramnés ..

décaper et antirouille





soudure  



l' autre  ..



pour les tôles gonflées qui vont sur les pots de suspension , je récupére ceux d'origine  qui sont en assez bon état  



découpe , décapage  !

avec un vieux bout de galva , j'ai eu juste assez pour réaliser tout mes panneaux a bord repliés




maintenant ,plus qu'à pointer tout çà








encore un bout de 403 ...

l'autre coté ...





voilà c'est fini  ...



ajout de petits renforts de coin ...

dis moi, tu te rappelles que la boite de la visa n'est pas comme celle de l'ami 8? elle n'a pas les disques en sortie de boite mais sur les roues!!

........... je m'en fous , je freine jamais

fermeture du plancher arriére








encore du granada !






tiens un bout de D4  



mise en place et finItion de toutes les soudures  ...