daily AMI 8 break ...

ludo , c'était pas loin  ... mais l'erreur vient de moi  pas de l'hélice  , mais il s'agit bien d'elle quelque part  
............ tout simplement =  comment sortir l'hélice en tapant dessus par l'arriére en oubliant que le boulon de maintien est encore en place  

Pour "déconer" l'hélice sans l'abimer, il faut (une fois la vis retirée), rentrer une clé à pipe (13 ou 14 dans le logement de la vis, et donner sur cette clé un coup de marteau de haut en bas. Avec un vrai marteau, pas une casquette, le ventilo sort tout seul...

ça je le sais ... en plus je l'ai montée a la graisse , et en plus elle sort a la main puisque tout propre , mais j'avais la tête ailleurs ( et un gros surmenage surement )

enfin , comme c'est la poisse en ce moment , un autre soucis est arrivé = aprés avoir tout remonté et que le moteur tourne "nickel" et sans trou ... d'un seul coup ,un jet d'essence sort par la pompe en continu ( par une des vis de fixation de la membrane ) donc ,redémontage

Les erreurs ça arrive , c est normal quand on transforme une voiture , on pense à tout sauf aux plus simple et on perd un temps de fou .....mais on aime ça  puisque l on recommence ....

Eh beh. Ça va bien finir par finir

je sais pas      ... par expérience , je me suis aperçu que quand ça veut pas sur un véhicule , çà fini en général en eau de boudin  

la suite =  aprés avoir monter une pompe a essence neuve  ,  je redémarre  , tout va bien  ( toujours la carburation à régler  ,  mais le moteur tourne bien  et  .........................................  sur un coté  , les culbu claquent un peu trop  ..  donc démontage des 2 caches ( obligatoire ) et réglages  pointus des 2 cotés     ..  remontage , mise en route  et      ça fuit des 2 cotés en bas des caches et pas moyen de serrer plus  
aprés 3 tentatives  et le dernier remontage a la pate    ...  c'est bon  
donc je peut tout remonter ..  ( en attendant une autre )


en attendant , pour me détendre je passe à autre chose  ( depuis le temps   )

Ça viens , ça viens

yen a qui croient que c'est facile!!

allez , une boulette de plus       je suis sur les réglages de la partie avant  ... et sur ces caisses il faut ajuster au cric     et il a rippé  



résultat = bas de face av tordue ........... demain redémontage car impossible redresser sur place !

redressage terminé .. restera un coupe peinture  !


c'est con , c'était bien parti  




petit cligno d'ailes  ..





une petite cales pour bloquer la pédale d'embrayage  trop haute a la même hauteur que le frein de base



je vous montre où je travaille     plier en 4   ( déjà à l'origine c'est pas haut  mais là il y a moins 7cm aussi   )

Ça sent bon

superbe realisation alain , j aurais peut etre frenché les feux arrires mais tu dois avoir une raison ... tres beau travail comme d hab , j espere la voir pour adé cette année...

petite sortie pour voir  

Ça fait toujours plasir

panneau int ...

découpe et perçage



mise en place des agraffes  et bloquage a la colle  ...  



collage  d'une mousse d'1 cm



découpe ..





mise en place tissu  ..



mise en place  



+ les ar  ...   les avant et la malle plus tard  

Bonjour à tous,

Sais-tu pourquoi ça a viré à la peau d'orange, car à l'avant ça semblait bien, sur les photos ?

C'est vrai que c'est dommage...

Bon courage  

Belphégor

réalisation du 2éme bout de la console













j'ai fabriqué et posé  des cales de bras  ..  pour que les roues ne descendent pas trop lors d'une levée de cric  


j'ai  réalisé la 1ére sortie ar  











pose panneau ar  



terminé  ..

Sympa , ya plus qu'à la pelé sur la route .....

les lignes d'échappement sont terminés  ...





les panneaux de porte av aussi ...



nouvelle barre de capot ..





une petite sortie  ...  pour voir  ce qui ne va pas  







l'arriére terminé en dessous  ( échappement , attelle , électricité )



à revoir  =  çà touche aux ailes  ( rebord  de 1,5cm non retirés  ... oublier )  et l'échappement conducteur  ..  solution : remonté la caisse  .............
pas question , je vais couper le rebord et modifier le tube  





pour expliquer , en braquant , le pneu touche le collier  ...  car je me suis trop écarté du train av et pas assez rapproché de la caisse aussi  (et en plus j'ai écarté les fusées de 8 mm )





donc  





aprés 2,3 coups de meules  , 2,3 soudures  ...  remontage avec un nouveau revétement ' titane  '

je continue doucement  ...  

perçage des roues et montage des enjos  



peinture du pare soleil  

Vernis fumé ou noire opaque ??

juste de la peinture bien noire

C’est beau