daily AMI 8 break ...

j'ai trouvé le volant qu'il me faut  ( dans une de mes voiturettes    )

j'ai coupé le morceau  



aprés démontage  ...  



maintenant il faut assembler  ...  



ces 2 diamétre bien différents  



allez     .......



antirouille et montage



avec le volant  

arrivée de sa petite soeur  













pas trés beau , mais au moins il tourne et c'est le bon modéle plus récent et la bonne boite  

il fait beau  ... alors  









et une grosse perte de temps avec une roue ... qu'il a fallu découper pour sortir les écrous soudés tellement ils étaient rouillés ! étrange car je n'ai pas eu de soucis pour démonter les éléments ( un seul cassé ) pour une caisse qui n'a pas roulé depuis 98 .. suit trés étonné
( et j'ai démarrer le moteur ... impeccable )

Elle est pourquoi celle ci ?

comme j'ai dis en page de 2 = dans la bleue , le moteur est bloqué ( il est désossé depuis plus de 15 jours avec tous les produit inimaginables dans les cylindres et rien ne bouge ... je vais en faire une table de salon ) puis l'embrayage est centrifuge ..
dans la créme ( plus récente ) i l y a le moteur qui tourne ( derniére génération des 602 cm3 ) la boite que je veut et l'embrayage classique
de plus ... chose que je n'avais pas vu quand j'ai été la réserver , trop attention par la méca elle a une carrosserie trés saine , d'ou je vais récupérer beaucoup de piéces en super état ! comme 3 portes , le capot , la face avant , une aile ar , lesa iles avant ( autant dire presque tout ) et tout les bas de carrosserie que je vais ressouder sur la bleu ( dommage arrivée trop tard , j'ai pas envie de recommencer )
il me faut également le train avant car sur la bleue la crémaillére a trop de jeu et surement , beaucoup d'autres a venir ... mais les doublons en général , c'est ma devise

A mon avis, c'est dommage de se passer de l'embrayage centrifuge... Il est couplé à un embrayage normal, et peut se faire totalement oublier... et dans les embouteillages, tu restes en seconde et tu es le roi du monde! Je l'avais laissé sur mon AZU gonflée, je ne l'ai pas regretté...

J'ai écrit une connerie au sujet de l'adaptation des disques sur la boite à tambours: La boite où j'avais prélevé était une boite d'acadyane, pas de LN ou de visa...

je suis d'accord sur le principe .. surtout avec mes jambes malades mais le soucis est de trouver du neuf , en rupture partout où a des prix

avec les beaux jours ...  c'est plus simple  

A poiiiiiiiil

cette caisse est vraiment en bon état  









mais je     les morceaux que j'ai besoin  

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je m'attaque a une aile ar  , car les idées sont chaudes  
 

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suppression de la moitié de ce renfort trop large  





supprimer le sur-poids de toutes ses tôles





soudure de cette jonction d'origine  affreuse





par la même occasion , décabossage  et     les bas d'apparence propre  sont bourré de mastic  ...   donc , décapage et débosselage  

je continue  ...  


découpage de tôle dans la vieille aile  



formage et pointage











et j'ai fini par presque tout enlever  ...



vous aurez remarqué que les feux ne seront pas sur les ailes

c'est une bonne idée, ils ne sont pas terribles ces feux d'origine
tu comptes les mettre sur le hayon?

nikorock a écrit:...tu comptes les mettre sur le hayon?

ou dans les bananes de parechoc ?

je me demande si vous suivez le sujet ..

justement , le hayon      je vais le lisser  car avec le renflement actuel il n'est pas possible d'y placer des feux bien a plat  ...

mais avant décollage du joint  ...  



de l'autre coté , c'est blaxonner  





et rien , juste un petit trou de 5mmx2







réalisation de bords pliés pour servir de raidisseur









pointage de la tôle



maintenant , je peut attaquer l'autre coté  car c'est déjà plus rigide  ...  

-- cette partie est entiérement fermée  , il faut que je puisse accéder au futur feux et il faut refaire la partie basse rouillée  





antirouille



pour fermer j'avais réalisé une tôle , mais pas convaincu du résultat , je suis revenu a ma 1ére idée  ....      ...   j'ai l'autre malle ( c'est pas la même )  où je récupére le bas  



je coupe ce que j'ai besoin



je désacouple



beaucoup de rouille de surface , mais rien de grave    avec un bon traitement  



mise en place et pointage





la suite , une autre fois  ...  en attendant j'ai commencé la face avant  











et une tôle pliée

c'est prét  



étain




j'ai essayé ça  ...     gros diamétre 17 cm d'optique , mais ça me plait bien  

t'as mêmela place d'en mettre des doubles! avec des plus petits à l'intérieur!

juste un gros ça suffit ..

d'ailleurs , je pense que mon idée est bonne  ...  juste un et gros  

carrosserie toujours en cours  

impossible de démonter les vitres de porte ar sans tout niquer .... alors j'ai obté pour le radical


dépointage



du coup , j'ai fait les 4 pour pouvoir récupérer le maximum de glissiéres propre et vitres non rayées




du coup ,juste 1 métre a acheter ( 18 e + port )

Bizarre que tu ne sois pas arrivé à enlever la vitre

c'est pas que je peut pas .. mais la façon de faire pour le enlever ( et les remonter ) me ferait tordre les glissiéres doubles et là aprés , c'est mort .............. elle sont relativement en bon état et j'évite de les changer pour les reconditionnées en plastoc caoutchouté .
donc j'ai dépointé en copiant sur les ami 6 qui ellles sont démontables et non soudées

et oui, ils étaient en alu sur l'ami 6!