daily AMI 8 break ...

fermeture du plancher arriére








encore du granada !






tiens un bout de D4  



mise en place et finItion de toutes les soudures  ...

nikorock a écrit:dis moi, tu te rappelles que la boite de la visa n'est pas comme celle de l'ami 8? elle n'a pas les disques en sortie de boite mais sur les roues!!

Quand on a les 2 boites côte à côte, c'est pas un problème...

justement     ...    elle n'ont rien a voir  du tout      ,  bon , je le savais  , mais  là , trop de modifs à faire pour un daily  qui doit rouler rapidement  

déjà  , j'ai pris cette visa , car elle était à 2 kms de chez moi , que le moteur est plus récent (86) que je l'ai payée 100 balles ( elle a le moteur neuf  )   qu'il a allumage électronique ,  un embrayage classique  ( la mienne est en centrifuge )  le systéme de frein est en 55  ( la mienne en Lhm )  le frein amain est au plancher entre les siéges  , le levier de vitesse est comme toutes les voitures ...  bref , jusque là tout va bien  !  malheureusement  ,  je ne vais me prendre la tête avec tous çà  ...
il faudrait =    faire des cales de moyeu pour fixer les disques et fabriquer des cardans avec une moitié de visa et l'autre d'ami 8 ,  inventer un support pour les étriers de  frein , et les trouver en 55... et encore quelques modifs simples pour que tout fonctionne correctement   ... tout çà pour gagner 1 cv  
j'ai pensé ( et trouver a pas cher )  un ensemble moteur boite GS 1220  , mais pour un daily  ( celui là c'est mon dernier )  je vais consommer trop  ( mais ça serait la solution la plus simple et rapide )  et il faut voir le futur  

donc je me retrouve a ma solution de départ  , refaire le moteur bloqué  ( si c'est pas l'embiellage )  trouver une boite  a embrayage classique et étriers en 55  ...  et fabriquer un échappent individuel sur chaque cylindre  ( ne me parlez pas de double carbu , je sais faire , mais ça consomme  )  mettre le frein a main et le levier de la visa avec les modifs qui s'imposent  

Quel courage tu as

pourquoi ,vous voyez tous du courage ... juste de l'envie

C est pas faux ...

Au sujet de la boite et des freins, je comprends mon erreur: Ce n'est pas un ensemble moteur de visa que j'avais monté dans ma 2CV AZU de 62, mais un moteur-boite de LN. et la boite de la LN a les mêmes carters que les GS, avec les freins accolés pour la GS et dans les roues pour la LN. la modif est, à condition d'avoir les 2 boites, juste du démontage-remontage...

et justement , tu as mis un LN .. donc moteur 2cv basique mais 2éme série devenue LNA ( et visa club , la mienne ) avec allumage électronique avec capteurs sur la boite

la suite  ...

nouveaux renforts sur l'ar






alors vu que j'ai channelé  la caisse , celà revient  a avoir fait un topchop de la même hauteur  , donc il faut modifier tout ce qui est en rapport avec l'assise  

j'avais idée de lui mettre des siéges de mondéo ( je les ai )  et a mon désespoir , ça ne va pas du tout même rabaisser au maxi  ..    donc je reviens a la banquette d'origine de l' ami ..  mais il faut descendre la tubulure de 5cm








mais là , ça va pas top bien en face  





1 pied sur 6



solution rapide  ...  du fer plat pour les renvois





c'est bon .. - 5 cm pointé et essayer ! restera a le souder comme il faut

autre point a descendre = la cardan de direction

j'ai trouvé le manchon pour l'int

entaille pour soudure du manchon




soudure et finition



maintenant je passe au pédalier  !  avec un channeling , il faut modifier toutes les piéces  , mais là , je vais faire autrement  = je vais remonter le pédalier  

avant il faut que je fasse une petite modif  ( obligatoire pour la suite )    car il est indémontable      l'axe est serti  ...   donc pour le pratique et parce qu'aprés je ne pourrais pas le remonter  je vais changer l'axe  ..






j'ai tout pété  



et j'ai trouvé un nouvel axe démontable  


je démonte  , jé découpe la tôle et je présente le support en place avec les vis d'en dessous








traçage , découpe , pliage de la nouvelle tôle de maintien



perçage et montage en place




c'est bon ,je soude ..



avec le trou  pour passer l'axe par l'ext    

découpe de l'ancienne tôle de batterie



remplacement par une belle tôle soudée et plus épaisse




réalisation du support de batterie , plus grand que d'origine  pour une plus grosse



avant d'aller plus loin , je vais m'occuper du truc plus haut    



eh oui , le systéme  amenant l'air frais dans l'habitacle  .   plus où moins une cuve  avec une entrée d'air  ( grille )  en bas du pare-brise  ,  et en dessous un tuyau permettant a l'eau de pluie de ne pas rester dedans       se systéme est plus où moins le même  sur tous les véhicules  ...  mais il faut dire que c'est un gros nid à merde  et d'autant plus inaccessible
donc j'ai décidé de faire comme la plupart du temps , dans ce cas  : le faire disparaitre  !
avant petite explication d'un certain foutage de gueule  ( même si cette mémé fête ses 51 ans cette année  )  
je     pour voir  ...  



  là , déjà on voit ce qui se passe dans ses conduits  :  tout ce qui peut rentrer , y reste  et c'est le bon moyen de faire pourrir la tôle   ...

mais pas que  ..    d'où le foutage de gueule des constructeurs  ..   regardez  de quelle façon est appliqué  ( en usine )  l'isolant soi- disant à vie  











et sur les bouts coupés



il y de l ' épaisseur , c'est sur , mais beaucoup trop d'endroit où il n' y a rien  ..  donc pas de peinture non plus , juste du phosphatant  , et encore je ne pense pas que les bains existaient pour ce genre de caisse

ACR a écrit:donc je me retrouve a ma solution de départ  , refaire le moteur bloqué  ( si c'est pas l'embiellage )  trouver une boite  a embrayage classique et étriers en 55  ...  et fabriquer un échappent individuel sur chaque cylindre  ( ne me parlez pas de double carbu , je sais faire , mais ça consomme  )  mettre le frein a main et le levier de la visa avec les modifs qui s'imposent  

tu peux y adapter la boite de l'ami 8, il faut pour cela modifier la cloche d'embrayage pour y installer les capteurs d'allumage électronique du moteur de la Visa
faut chercher, mais il y a des plans pour ça, sinon, essaye de contacter Marc Voisin, c'est le gars qui faisait à l'époque des 2cv 4x4, et il a souvent mit des moteurs de Visa, à cette époque (fin'80 début '90) il faisait même une boite 5 vitesses pour 2cv, et il avait un système où tu lui envoyais par la poste la cloche de 2cv qu'il te renvoyait préparée pour ces capteurs
je sais qu'il est sur Facebook, Thierry Andrieu et un de ses amis
voilà une piste...

oui , mais
je sais faire .. ( il existe aussi des cales pour fixer les capteurs pour 50e ) mais je l'ai dis , pourquoi me prendre la tête pour 1 canasson en plus
une petite prépa sur mon 602 et ça sera même mieux


----- et j'ai trouvé une autre ami 8 ( pas cher ) avec le moteur tournant et apparement la boite qu'il faut

Quel énorme travail tu as réalisé. Bravo.

ah ouais en effet, le 652 ne fait que 36cv, contre 32 pour le plus évolué des 602
il doit juste être un peu plus coupleux
il est un peu moins lourd (en alu) et apparemment, la boite est celle d'une GS
enfin, tout ça pour ça, ya moyen de faire mieux et moins cher!

les moteur de 2cv sont en alu aussi      et la boite , si c'est du  GS  ? elle a rien a voir  ...  ni ext , ni int  ..  et pas de carter prévu pour le systéme de frein    et les trous de cardans non  plus  !

fabrication du nouveau conduit



mise en place pour voir et définir la partie de dessous  







assemblage de la  2éme partie





avant de fermer l'ensemble ,  nettoyage , décapage , et traitement antirouille  



ensuite , une bonne couche de blakson



soudure de la piéce



et je me suis aperçu que la batterie est trop juste en hauteur dessous cette piéce  , donc j'enléve la tôle que j'avais remise  



essai en posant la batterie





c'est bon ,je soude le support et essai





je ferme les cotés

fermeture de l'aeration







et du maitre cylindre ...



je passe aux ailes ar  








finition et joint

c'est bon pour ici  

c'est quoi ce produit bleu que tu mets en finition, un mastic?

mastic +fibre

C’est de la rouille au plancher près des ailes ? Tu vas découper ?

c'est la traverse du dessous qui est pourrie ... le travail du dessous à suivre

Nickel

j'ai trouvé le volant qu'il me faut  ( dans une de mes voiturettes    )

j'ai coupé le morceau  



aprés démontage  ...  



maintenant il faut assembler  ...  



ces 2 diamétre bien différents  



allez     .......



antirouille et montage



avec le volant